#かつてのポルシェのような、凝縮感がありますよね。ただ凝縮された結果か、車重も1.7トンほどございますが・・・。スチールの911よりも重いのは頂けませんね＞ベッツさん。もう少しがんばりましょう(^^ゞ

アストンマーチンV8ヴァンテージ　ロードスター
ゴールデンウィークも後半ですね。東京地方はとても良いお天気が続いています。連休というのは街全体がお休みモードというのか、街を包む空気がゆったりとしていてとても好きです。毎日こうだといいんですけれど(^^ゞ　人生には忙しい波のような時期があるもので、今がちょうどそれなんですよね。

そんな感じの日々ですが・・・、いやー、ポルシェに乗りたいです！（笑）　手元に無いことが、こんなに寂しい事とは思いませんでした。一泊二日でポルシェに乗るために帰省するプランも描いたのですが、ちょっと実現しませんでした。残念。やっぱり、夏になりそうです。

さてさて、久しぶりに心ときめくクルマが発表されました。
CarViewの記事をご覧下さい。
アストンマーティンV8ヴァンテージ　ロードスター

かっこいいですね。特にオリーブグリーンにダークブラウンというかチョコレートの組み合わせ。具体的にはこの写真

フロント
リア
インテリア

どうです？　決まってますよね。記事にもありますが、オリーブグリーンは伝統的なアストンらしいカラーだと思います。血は争えないというのか、またよく似合う。リポーターの吉田匠氏も一押しの組み合わせと書かれていますね。思わず画像を保存してしまいましたよ！（笑）

シート後のフェアリングのデザインが、ややナニではありますし、車重も重すぎますが、このクルマとても良いですね。シャシーはアルミフレームを持つDB9のショート版。ミッションはデフと一体化されたトランスアクスルで、ロボタイズドとマニュアルの2種類が用意されています。記事によるとイタリアのグラツィアーノ製とのこと。はて？

現在トランスアクスルを採用するFRは、アストン、マセラッティ（とアルファ8C）、フェラーリ、コルベット、といったとことでしょうか。私見ではFRの高級スポーツカーはトランスアクスル必須と思います。BMはエンジンを出来るだけ後にマウントしたり、フロントだけアルミフレームとしたり、バッテリーをリアのオーバーハングに積んだりして重量配分の適正化を図っていますね。本当はMあたりをトランスアクスルにしたいのでしょうけれど、量産セダンのシャシーを使う以上それは出来ないことなのです。

エンジンはジャガーのV8をベースにフルカスタマイズ。ハンドビルドのドライサンプ仕様で、マウント位置は出来る限り後ろ、低くが徹底されています。どうも様々な試乗記を見ていると、トルクがやや細いようですが魅力的なエンジンです。これらにより49：51の重量配分を実現しているそうです。ただし車重は１.７トンもありますが・・・。

最近、これのクーペを見かけたのですが（フェラーリ599を見かけたスタンドで）とてもカッコいいです（結構勇ましい音でした）。大きさもちょうどいいと思うんですよね。最近のクルマの中では割とコンパクトですし。惜しむらくは二人しか乗れないことでしょうか。そう、二人乗りなんですよね。V8ヴァンテージって。アストンマーチンは伝統的にドロップヘッドクーペを「ヴォランテ」と呼称していたのですが、アストンとしては市販車初の？（たぶん。ザガートは別）2シーターということで、軽快な「ロードスター」の呼び名を与えたようです。

もしも、買うとなったら迷うところですなぁ（笑）　つまり、ミッションです。シフトダウンは確実にロボの方が優れていそうですが（わたしくし比）、問題はアップと微〜低速域ですよね。一月ほど前のこと。久しぶりに再会した恩師とさんざんクルマやF1談義をしたのですが、師曰く「ロボタイズドはまだダメだ。まだまだ（良くなるまでは）何年もかかるよ」とのことでした。

現在、師のガレージの中（の一台）にマセラッティのグランスポーツがあるそうです。信頼性やスタビリティは、その前に乗っていたガンディーニ・クアトロポルテと比較にならないほど良くなったそうですけれど（笑）　こと、ミッションに関しては甲乙を付けがたいほど「クソ」なんだそうです（笑）＃ガンディーニ・クワトロポルテのオートマティック（トルコン）も、「これがまたダメなんだ」そうです（笑）

師はM5やM3のSMGに関しても、マセラッティと大差ないと語っていました。ちなみにBMWに関してはブレーキの立ち上がりと強いアシストを批判されていましたね。曰く「これを元のBMに戻さない限りBMは買わない」と。

この恩師も、以前ポルシェに乗っていました。73のカレラが最も好きなポルシェだそうですが、「911は964まで」派で（理由はデザイン）こちらも私と同意見でした。車重は最大1．3トンまで、排気量は最大3リッターまでのスポーツカーが最高だ、ともおっしゃっておりました。さすが我が恩師。まったく同感ですな(^^ゞ